Interbay/Ballard
Alternativa preferida: túnel en 15th Avenue
La alternativa empezaría en la estación Interbay, cruzaría West Dravus Street y continuaría en un corte con retenciones hasta el portal de un túnel que circularía hacia el noreste por debajo de Salmon Bay (al este de Ballard Bridge), para después continuar hacia el norte en un túnel al este de 15th Avenue Northwest hasta la estación Ballard.
Ubicación de estaciones:
Interbay: La estación con corte de retenciones en Interbay se ubicaría a través del Interbay Athletic Complex, por debajo y cruzaría el puente actual de la carretera de West Dravus Street.
Ballard: El puente de la estación Ballard estaría al este de 15th Avenue Northwest y al sur de Northwest Market Street.
Interbay/Ballard: otras alternativas
La alternativa de túnel de 14th Avenue entraría en un corte con retenciones paralelo a las vías de BNSF y luego haría una curva hacia el noreste, en dirección a la estación Interbay. La alternativa continuaría en un corte con retenciones de la estación Interbay a un portal de túnel. El túnel viajaría hacia el noreste, bajo Salmon Bay (al este de Ballard Bridge) y luego haría una curva hacia el norte, bajo 14th Avenue Northwest hasta la estación Ballard.
Ubicación de estaciones:
Interbay: El corte con retenciones de la estación Interbay se ubicaría al norte de West Dravus Street, entre 17th Avenue West y Thorndyke Avenue West.
Ballard: La estación Ballard se ubicaría debajo de 14th Avenue Northwest y Northwest Market Street.
La alternativa elevada de 14th Avenue iría en paralelo a las vías de BNSF sobre West Dravus Street y continuaría hacia el noreste hasta la estación Interbay. La alternativa seguiría elevada hasta un puente de tramo fijo en el lado este de Ballard Bridge (15th Avenue Bridge). La alternativa continuaría hacia el norte por 14th Avenue Northwest hasta la estación Ballard.
Ubicación de estaciones:
Interbay: La estación elevada Interbay se ubicaría al norte de West Dravus Street, entre las vías del tren y 17th Avenue West.
Ballard: La estación elevada Ballard se ubicaría en el lado este de 14th Avenue Northwest y cruzaría por arriba de Northwest Market Street.
La alternativa de elevación de 14th Avenue (desde la estación Prospect Street/15th Avenue) es una opción de diseño para conectar la alternativa de estación Prospect Street/15th Avenue en el segmento South Interbay con el puente alternativo elevado de 14th Avenue sobre Salmon Bay. El tramo comenzaría al sur de la estación Interbay en 15th Avenue West. Desde la estación Interbay, la alternativa conectaría con el puente del tramo de 14th Avenue sobre Salmon Bay. El puente sobre Salmon Bay, el carril guía elevado al norte y la estación Ballard sería el mismo que el de la alternativa elevada de 14th Avenue.
Ubicación de estaciones:
Interbay: La estación elevada Interbay se ubicaría al norte de West Dravus Street, entre las vías del tren y 17th Avenue West.
Ballard: La estación elevada Ballard se ubicaría en el lado este de 14th Avenue Northwest y cruzaría por arriba de Northwest Market Street.
La alternativa elevada de 15th Avenue se ubicaría en la mediana de 15th Avenue West en dirección a la estación Interbay. Desde la estación, la alternativa continuaría por un carril elevado y cruzaría Salmon Bay por un puente móvil al oeste de Ballard Bridge. La alternativa continuaría hacia el norte desde el puente por un carril elevado hasta la estación Ballard.
Ubicación de estaciones:
Interbay: La estación elevada Interbay se ubicaría sobre 15th Avenue West, y cruzaría por arriba de West Dravus Street.
Ballard: La estación elevada Ballard se ubicaría sobre el borde este de 15th Avenue Northwest, al sur de Northwest Market Street.
Las alternativas presentadas se desarrollaron después de años de planificación y participación de la comunidad. Para obtener más información sobre las alternativas planteadas que no se llevaron a cabo para su estudio en el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (Environmental Impact Statement, EIS), consulte Estudios adicionales: Resumen de participación de la comunidad (2023), y el Apéndice M del anterior borrador de la EIS de la Extensión de Link a West Seattle (West Seattle Link Extension, WSLE).