關於Ballard Link擴展項目

此項目之目的是將Sound Transit Link Light Rail系統從SODO擴展到Ballard，進行適當社區投資以改善交通，並增加區域連接的容量和連通性，以實現以下目標：

• 提供高品質、快速、可靠且高效的輕軌運輸服務給項目沿線地區內的社區，這些社區是透過當地規劃過程定義並反映在Sound Transit 3號議案 (Sound Transit 2016) 中的。
• 透過增加西雅圖市中心的連接性和運輸容量來提升區域交通流動性，以滿足預期的運輸需求。
• 根據已通過的區域和地方土地使用、交通和經濟發展計畫，以及Sound Transit的區域公共交通長程計畫 (Sound Transit 2014a)，連接區域中心。
• 實施在技術上和財務上均可行的建造、營運和維護系統。
• 擴展沿線地區及該區域居民（包括依賴公共交通的居民、低收入者和有色人種社區）的交通便利性。
• 透過支持以公共交通為導向的發展和多模式整合，鼓勵車站區域的公平和永續都市成長，並確保這些措施符合當地的土地使用計劃和政策，包括Sound Transit的《公平公共交通導向發展政策》(Sound Transit 2018) 和永續計畫 (Sound Transit 2019)。
• 依照Sound Transit的系統出入政策 (Sound Transit 2013)，鼓勵便利、安全的非機動車輛進出車站，例如自行車和行人通道。
• 透過永續做法，減少對自然、建築和社會環境的不利影響，以保護和促進健康的環境和經濟。

需要本項目的原因如下：

• 根據國家標準測量，目前SODO和Ballard之間的既有公共交通路線可靠性不佳。隨著Seattle市預計在2018年至2050年間增加約28.7萬人口和約21.4萬個工作機會（普吉特海灣區域委員會2023年），項目沿線地區的道路壅塞將持續惡化，進而影響公共交通的效能和可靠性。
• 由於地區人口和就業成長帶動的乘客量增加，現有西雅圖市中心公共交通隧道將需要增加營運頻率，因此需要額外的隧道容量。
• 普吉特海灣區域委員會（區域大都會規劃組織）和當地計畫呼籲在沿線地區內建設符合VISION 2050（普吉特海灣區域委員會2020年）和區域公共交通長程計畫 (Sound Transit 2014a) 的高容量交通系統。
• 依據《華盛頓州成長管理法》(Washington State Growth Management Act)（《華盛頓州修訂法典》第36.70A.108條）規定，該地區的居民和社區，包括依賴公共交通者、低收入者和有色人種社區，都需要長期區域交通及多模式連接路線。
• 區域和地方計畫要求在高運量公共交通車站及其週邊增加住宅和/或就業密度，並增加多模式交通的選項。VISION 2050的目標是讓65%的區域人口和75%的區域就業集中在區域成長中心，並且在步行距離內可達到公共交通服務。
• 華盛頓州法律和普吉特海灣區域委員會的VISION 2050 (2020) 及2022-2050年《區域交通計畫》(2022) 所確立的州和地區環境及永續發展目標，包括透過優先投資於能減少車輛行駛里程的交通投資來降低溫室氣體排放。