在Ballard Link扩展项目的CID唐人街/国际区路段，Sound Transit委员会要求进行进一步研究，并要求社区和合作机构参与其中，共同聚焦浅层CID唐人街/国际区方案，从而：

• 力求解决遗留问题、尽量减少潜在影响并尽可能提高社区效益
• 探索如何为所有模式打造一个整合、连接良好的枢纽，探讨提升载客量和通畅性的机会、如何为Union Station和广场引流或调整其用途，以及筹资和成本节约机会。
• 包含社区和合作机构要求的研究概念，包括但不限于定义4th Avenue浅层隧道方案，其目标为尽可能提高效益，同时尽量降低成本和影响。

我们希望尽早调动社区，形成我们进一步研究的范围，并将社区的意见融入研究过程，在整个研究期间促成反复、包容且有意义的互动。

考虑到其中的复杂性（诸如此类的遗留项目在社区中推行却并未让社区参与其中），同时我们有意支持CID唐人街/国际区车站区域附近有意义的社区参与活动，Sound Transit和西雅图市组织了一系列会议，以增加许多其他的参与方式，从而集中触达CID唐人街/国际区和Pioneer Square附近的社区。

了解更多关于参与流程的信息。  正體字/繁體字   简化字   TIẾNG VIỆT 

通过五场公开会议和两项在线调查，社区成员发表了对于CID唐人街/国际区外的车站位置和调整4^th Avenue浅层备选方案的看法，还提供了其他一些关于城市设计和场所维护的意见。会议与在线调查的参与者针对下列问题提出了疑问并分享了看法：机会和问题、会让谁受益、会对谁施加负担、各种构思如何为社区目标提供支持。如需了解详细信息，请参阅进一步研究部分下方的会议资料和社区回馈意见摘要。

1. 调整《环境影响报告草案》4th Avenue浅层 (CID-a) 备选方案
2. 新路线和车站位置
   1. CID唐人街/国际区以北的车站
   2. CID唐人街/国际区以南的车站
   3. CID唐人街/国际区以北的车站和CID唐人街/国际区以南的车站
3. Union Station和广场引流

调整4^th Avenue浅层备选方案 (CID-1a)

调整《环境影响报告草案》4^th Avenue浅层 (CID-1a) 备选方案探索车站位置和路线方案，以期在尽可能降低成本和减轻影响的同时最大程度造福社区。

• ICON公寓搬迁的时间可从4年缩短至两个分别为期2个月的阶段
• 通过一系列策略减少噪音和空气质量方面的施工影响
• 减轻对BNSF的潜在影响，但需将施工时间延长1年（最多12年）
• 将4^th Avenue部分封闭的持续时间缩短1年（最多5年）
• 预计成本：$31亿（Pike与Holgate之间）
• 成本变化（与重新调整的财务计划相比）：增加$7亿

CID唐人街/国际区以北的车站

CID唐人街/国际区以北的新路线和车站位置基于社区与合作机构的意见，探索靠近4th Avenue以东的Pioneer Square Station的车站和路线方案。

调查发现：

• 整合Midtown和CID唐人街/国际区车站
• 可促进与Madison BRT的交通整合
• 搬迁金郡行政大楼和社会服务办公点
• 以交通为主导的公平发展机会
• 避免CID唐人街/国际区内的车站施工直接中断
• 于Pioneer Square Station实现直接换乘
• 临时关闭James St 4年，并于施工期间将架空线移位
• 前往以下地点只需步行10分钟：CID唐人街/国际区、Pioneer Square、Colman Dock和Downtown/Midtown南端
• 预计成本：$20.5亿（Pike与Holgate之间）
• 成本变化（与重新调整的财务计划相比）：缩减$3.6亿

CID唐人街/国际区以南的车站

CID唐人街/国际区以南的新路线和车站位置基于社区与合作机构的其他意见，探索CID唐人街/国际区南部（Seattle Blvd S以南的6th Avenue S下）的车站和路线方案。

调查发现：

• 避免CID唐人街/国际区内的车站施工直接中断
• 以交通为主导的公平发展机会
• 步行10分钟抵达CID唐人街/国际区和体育场
• 无法实现直接换乘
• 有限的绕道路线；关闭Seattle Blvd以南的6th Ave
• 预计成本：$25亿（Pike与Holgate之间）
• 成本变化（与重新调整的财务计划相比）：增加$8000万

CID唐人街/国际区以北的车站和CID唐人街/国际区以南的车站

CID唐人街/国际区以南和以北的新路线和车站位置基于社区与合作机构的其他意见，探索CID唐人街/国际区以北（靠近4th Avenue以东的Pioneer Square车站）和CID唐人街/国际区以南（Seattle Blvd S以南的6th Avenue S下）的车站路线方案。

调查发现：

• 避免CID唐人街/国际区内的车站施工直接中断
• 以交通为主导的公平发展机会
• 步行10分钟抵达CID唐人街/国际区和体育场
• 无法实现直接换乘
• 有限的绕道路线；关闭Seattle Blvd以南的6th Ave
• 预计成本：$25.5亿（Pike与Holgate之间）
• 成本变化（与重新调整的财务计划相比）：增加$1.6亿

Union Station和广场引流

Union Station和广场引流构思探索为Union Station及相邻广场引流及/或调整其用途的方案。所示构思是将4^th Avenue浅层车站的一个入口设在Union Station大厅。如果有其他方案，会出于其他社区用途来规划将该区域。

调查发现：

• 设计与管理对于公众安全的关键价值
• 社区对于投资于历史悠久的车站和周边广场的支持度
• 用途和各类活动，包括出行、商业和社区活动

概述CID唐人街/国际区内近期的公众参与和资源：