第四大道浅层备选方案将从SODO车站以北开始,继续沿着现有的Link轻轨线向东,并向北延伸。此备选方案接下来会进入隧道,继续向西北延伸,然后在第四大道下方向北。此备选方案将需要重建现有的Stadium车站。
车站位置:该车站将位于第四大道南下方、现有国际区/唐人街车站以西,并通过地下人行通道连接至现有国际区/唐人街车站。
Dearborn街备选方案将从SODO车站以北开始,继续沿着现有的Link轻轨线向东,并向北延伸。此备选方案接下来会进入第六大道下方向北的隧道。隧道路线将在第六大道南下方继续向北,到达南Jackson街,然后转向西北,穿过第五大道南下方。
车站位置:该车站将位于第六大道南下方,横跨Seattle大道南。
第四大道浅层备选方案将从SODO车站以北开始,继续沿着现有的Link轻轨线向东,并向北延伸。此备选方案接下来会进入隧道,继续向西北延伸,然后在第四大道下方向北。此备选方案将需要重建现有的Stadium车站。
车站位置:该车站将位于第四大道南下方、现有国际区/唐人街车站以西,并通过地下人行通道连接至现有国际区/唐人街车站。
第四大道更浅层备选方案与第四大道浅层备选方案相同,只是车站区域和车站以北更浅。此备选方案将需要重建现有的Stadium车站
车站位置:该车站将位于第四大道南下方、现有国际区/唐人街车站以西,并通过地下人行通道连接至现有国际区/唐人街车站。
第四大道深层备选方案将从SODO车站以北开始,继续沿着现有的Link轻轨线向东,并向北延伸。此备选方案接下来会进入一条向西北方向延伸的隧道,在第四大道南下方继续向北,隧道和车站位于地下深层。
车站位置:该车站将位于第四大道南下方、现有国际区/唐人街车站以西,并通过地下人行通道连接至现有国际区/唐人街车站。
第五大道浅层备选方案将从SODO车站以北开始,继续沿着现有的Link轻轨线向东,并向北延伸。此备选方案接下来会进入第六大道下方向北的隧道,并转向第五大道南下方。
车站位置:该车站将位于第五大道南下方、现有国际区/唐人街车站以东,并通过地下人行通道连接至现有国际区/唐人街车站。
第五大道深层车站备选方案大体上会与第五大道浅层备选方案的路线相同,但隧道和车站会位于更深的位置。
车站位置:该车站将位于第五大道南下方、现有国际区/唐人街车站以东,并通过地下人行通道连接至现有国际区/唐人街车站。
第五大道浅层对角线备选方案与第五大道浅层备选方案基本相同,不过它转向Seattle大道南以北更远的第五大道南。
车站位置:该车站将位于第五大道南和第六大道南中间区域的下方、现有国际区/唐人街车站以东,并通过地下人行通道连接至现有国际区/唐人街车站。
提出的备选方案是经过多年的规划和社区参与而制定的。要了解有关《环境影响报告草案》中提出但未继续研究的备选方案的更多信息,请参阅进一步研究:社区参与摘要(2023年)以及之前WSLE《环境影响报告草案》中的附录M。